Bilbloggen

 

Viktigt med rena lackeringsverkstäder

14 dec 2017

Det är bra att ha en bilverkstad nära där man bor. Bara i Täby kommun bor det 65 364 invånare. Det är som en hel liten stad. Vi kan anta att i kapitalstarka Täby är et många som har råd att äga en bil. Om vi antar att var tredje hushåll äger en bil, blir det i runga slängar kring 20 000 bilar. Nu överdriver jag lite grann men det visar på det stora behov som finns av bilverkstäder bara i Täby. Nu finns det ju väldigt många sådana i kranskommunerna Danderyd och Solna. 

Har du bilverkstad i Täby?

Som alla vet blir det väldigt smutsigt i en bilverkstad. Ändå ska det pågå ett minutiöst arbete av reparationer av bilar, byte av däck och så vidare. Allt arbete kräver att det inte blir alldeles för smutsigt i en bilverkstad, och i synnerhet inte vid en billackeringsverkstad där allt måste vara så rent det bara går eftersom lackeringen kan förstöras av damm som smyger sig in i lackeringen. Därför är det mycket viktigt med en mycket ren billackering. Här kan du läsa mer om golvvård.

Viktigt med helt dammfria billackeringar

Platsen där bilarna lackeras måste vara hermetiskt tillslutna. In dit kommer bara lackeraren, klädd i särskild skyddsdräkt och andningsmask. Att lackera bilar är en grannlaga uppgift. Det är mycket viktigt att lackeringen blir jämn. Oftast görs det med en dator, eftersom den aldrig blir trött i armen som hålet själva lackeringssprutan. Trots datoriseringen måste det till ett mänskligt öga på själva lackeringen för att säkerställa att den görs rätt och göra en finish av lackeringen. En billackerare beskrev det en gång som att efter lackeringen ska bilen glänsa. Nya bilar har en perfekt lackering, men även gamla, reparerade bilar behöver en omlackering för att ägarna ska bli nöjda. 

Jobba med billackering tillfredsställande

Att jobba med billackering kan vara väldigt tillfredsställande. Till skillnad från vissa akademiska yrken är jobbet med billackering ett arbete som ger ett synligt resultat. Dels kan man arbeta med billackering på bilfabrik. Då kommer det in bil efter bil som lackeras på löpande band, som görs av dator. Efterkontrollen måste dock göras av en människa som har ett kontrollerande öga på lackeringen, behövs det lackas bilen om.

Arbetar man på en bilverkstad kan man bidra till att bilen ser som ny ut, trots att den kom in som ett vrak. Billackeringen kan verkligen lura ögat så att den ser ut som ny. Intressantast kanske är de nya färgerna som hela tiden utvecklas. Välkommet är de annorlunda färgerna som sticker ut. Vissa färger är fortfarande sällsynta, som gula, lila och rosa bilar. Även gröna bilar lyser med sin frånvaro.

Så fungerar motoroptimering – (utan svåra begrepp)

4 dec 2017

Kortfattat är motoroptimering att ett företag optimerar inställningarna på motorn för att möta behovet som bilägaren har. Idag har samtliga bilar av exakt samma modell precis samma delar och inställningar. Men hos de som köper dessa modeller är ju behoven och önskemålen olika gällande vad man vill ha ut av sin bil. Man kan därmed säga att en motoroptimering gör motorn mer ”personlig”

Boka optimering

Du som är intresserad av motoroptimering bör i första hand besöka flera hemsidor till företag som erbjuder detta. Det går nämligen att genomföra motoroptimering på flera olika sätt vilket självklart ger helt olika resultat. Genom att göra sig en bild av de olika vägarna är det lättare att värdera olika insatser och dess pris. Boka sedan tid hos ett av de företag som känns seriösa och gärna har lång erfarenhet av området.

Inför optimering

När bilen rullar in hos en optimerare är det första som sker att en expert gör en så kallad behovsanalys. Det innebär att personen går igenom förutsättningarna och undersöker vad som kan göras på den gällande motorn. Det är inte sällan som bilägaren har för höga förhoppningar då man har hört andra som fått extrema förbättringar. Självklart går det att göra stora ändringar men allt beror på vilket ”grundmaterial” som experterna har att arbeta med – och hur mycket man är villig att betala.

Här ingår även en provkörning så att du tydligt kan beskriva för optimerarna vad som önskas ändras, förbättras osv.

Mjukvara byggs upp

När behoven och förutsättningarna är klara kan optimerarna börja programmera en mjukvara som ska användas. Mjukvaran blir därmed helt skräddarsydd efter behoven. Det finns även motoroptimering som sker mer automatiskt men med dagens digitala bilar är det en uppdatering av mjukvaran som skapar bäst och mest långsiktigt resultat. Eftersom arbetet med att skapa och implementera mjukvara tar 5-15 timmar får man återkomma och hämta bilen kommande dag.

Kör – och njut

Det sista som sker innan premiärturen kan ske är att du som kund får en mapp med tillhörande dokument. I dokumenten framgår det exakt vad som modifierats samt tips på vad man bör tänka på när man kör en motoroptimerad bil. Genom att följa råden gällande underhåll kommer motorn hålla längre vilket även det är en slags ”optimering”.

Nu kan så premiärturen ske – ut och njuta av nya krafter!

Garanti

Många företag som erbjuder motoroptimering har en garanti. Däremot kan denna garanti variera mycket. Som kund bör man vara väl insatt i detta innan man väljer företag. En av de allra vanligaste frågorna är nämligen ”vad händer med motorgarantin om optimering sker?”. Motorgaranti följer alltid med i nya bilar och gäller ett visst antal år eller upp till att man kört ett visst antal tusen mil.

De bättre garantierna hos motoroptimerarna täcker upp om motorgarantin inte skulle gälla. Andra ger enbart garanti på utfört arbete vilket är en betydlig skillnad.

Keramisk lackförsegling – Dyrt men bäst

21 nov 2017

Det finns flera olika sätt att använda sig av för att skydda lacken på bilen. De enklare och billigare metoderna handlar om att exempelvis vaxa bilen i samband med att den tvättas. Med manuell vaxning skapas ett skydd mot smuts och fukt så att bilen håller sig snygg längre än om enbart tvätt sker. Samtidigt tappas detta skydd relativt snabbt. Ser man enbart på resultatet är keramiskt lackskydd det allra bästa skyddet som går att få. Däremot kostar denna behandling även mest.

Ett komplett skydd

Keramiskt lackskydd skapar ett heltäckande skydd för lacken. Detta både mot smuts, UV-strålning, insektsmärken och oxidering. Tack vare skyddet skapas även en glans i lacken som om bilen vore nyvaxad.

Just UV-skyddet är något som många inte tänker på när lacken ska skyddas. Men beroende på färg på bilen är detta väldigt avgörande. Exempelvis röda bilar har större behov av UV-skydd än vita. Detta eftersom färgen lättare bleknar av solens UV-strålar.

Produkter eller via företag

Det finns ett flertal E-butiker som säljer produkter som används vid keramisk lackförsegling. Priset på dessa är på ca 500 – 1000 kr. I jämförelse mot vax är det alltså en dyrare process. Men framförallt tar det längre tid att applicera denna försegling än det tar att vaxa.

Just tiden det tar att använda dessa produkter är orsaken till att det kostar relativt mycket att få denna behandling av sin bil hos företag som arbetar inom branschen. Däremot är en allmän rekommendation att anlita proffs. Om en vaxning av en bil inte blir perfekt går det alltid att efterbehandla eller genomföra en bättre vaxning kommande tillfälle. Med lackförsegling är det betydligt viktigare att hela processen blir bra från början.

Olika lager och efterkontroll

Efter att tvätt och polering skett av lacken appliceras keramisk lackförsegling. Här finns möjlighet att lägga ett eller flera lager av detta skydd. Exakt vilken lösning som är bäst brukar företag kunna avgöra beroende på lackens kvalité och behov av skydd.

Mycket ofta ingår en garanti när keramisk lackförsegling beställs hos företag. Men de är då noga med att lacken bör kontrolleras med regelbundenhet. Ett av de större företagen i Sverige skriver exempelvis på sin hemsida att efterkontroll bör ske en gång per år eller om bilen har rullat 5000 mil.

Går enbart att få bort mekaniskt

En fördel med keramisk lackförsegling är att förseglingen inte går att få bort med rengöringsmedel eller liknande. Det går därmed att tvätta bilen som vanligt utan att oroa sig för att skyddet skulle minska. Vanligtvis behövs inte ens avfettningsmedel då skyddet skapar en så slät yta att smuts fastnar i betydligt mindre grad. Behöver skyddet tas bort måste detta alltså ske mekaniskt.

Vad finns det för olika vägmarkeringar?

8 nov 2017

Vägmarkeringar är utmålade linjer på vägar som informerar bilister vad som gäller och hur de ska köra. Ofta kompletterar de en vägskylt och visar var och hur på vägen man ska köra. Markeringarna är vanligtvis vita, men det händer att de exempelvis är gula. Då är det oftast ett tillägg eller ändring till de ordinarie markeringarna. Man kan dela in vägmarkeringar i tre olika kategorier: längsgående, tvärgående, samt övriga.

Längsgående

Dessa markeringar går parallellt med vägen och informerar om hur man får köra och vad som gäller för tillfället. Mittlinjen är den vanligaste längsgående streckningen på både bil- och cykelvägar. Denna visar på att det finns två körfält som fordonen kan byta mellan, vilka kan vara för både enkelriktade och tvåfiliga vägar. Markeringen har ungefär lika långa streck som mellanrum. Ett annat exempel är den heldragna linjen, vilken inte har några mellanrum och som inte får korsas av fordonen. Inom kategorin längsgående finns också linjer för fordon i linjetrafik, cykelfältslinjer, kantlinjer med mera.

Tvärgående

Dessa är markeringar som vanligtvis används när en väg korsar en annan väg för att informera trafikanterna om förändrade förhållanden på sträckan. Här återfinns stopplinjen, vilken innebär att alla fordon måste stanna innan de korsar den. Några andra exempel är: övergångsställen, cykelöverfarter och farthinder som har som funktion att öka säkerheten bland samtliga trafikanter.

Övriga

Bland övriga vägmarkeringar uppkommer det väldigt olika typer av syften för dem. Dessa informerar dock framförallt om hur man får köra på vägen, samt vilka som får köra där. Eftersom dessa markeringar varken förekommer längs med vägarna eller tvärs över dem handlar de mycket om olika transportsätt och stopp med mera. De förekommer därför ofta i kombination med en vägskylt. Ett exempel är körfältspilarna som pekar ut hur bilarna ska köra vid exempelvis heldragen linje, den hör också ihop med en skylt som visar samma sak. Ett annat exempel är gång-, cykel- och bussmarkeringen som informerar om att endast dessa transportsätt får ske på den sträckan. Dessa tre förekommer också ofta i kombination med en vägskylt som visar på samma sak.

Håll koll på markeringarna

Slutligen är det viktigt att ha koll på vägmarkeringarna, främst som bilförare men också som gångtrafikant och cyklist. De är viktiga för den gemensamma säkerheten på vägarna och bidrar också till att den ömsesidiga kommunikationen förbättras så att förvirringen på vägarna minskas. Var därför observant på vägarna oavsett vilket färdmedel du använder, så minskas antalet olyckor i trafiken.

Gör bilen fin inför våren

12 okt 2017

Har slasket i storstadens trafik (kanske i Stockholm framförallt) gjort din bil riktigt, riktigt grå och smutsig? Efter att ha kört en vinter i Stockholm eller på glesbygdens lite tuffare terräng kan en lack som en gång var skimrande i sin lack, ha en ful och tråkig hinna på sig. Om så är läget behövs en bilrekond för att få den i sitt goda, forna skick.

Högtryckstvätt krävs

För en god bilrekond, oavsett om bilen har körts i Stockholm eller någon annanstans i landet, krävs en högtryckstvätt. En vanlig slang utan munstycke erbjuder inte den kraft i vattnet som krävs för att få bilen riktigt ren. Om du ska göra en bilrekond på egen hand är en högtryckstvätt ett måste. De kan visserligen vara ganska dyra, men har en lång livslängd och en god andrahandsmarknad. Att undersöka hur det ser ut på olika köp- och säljsajter bör löna sig i de allra flesta fall. Tänk bara på att kontrollera den ordentligt innan inköp.

Polermaskiner

För en riktig bilrekond kan polermaskiner vara ett mycket hjälpsamt redskap. En enkel oscillerande polermaskin med dubbla trissor finns i de allra flesta biltillbehörsbutiker och behöver inte kosta mer än några hundra kronor. Om du gör en bilrekond hos ett proffs kan du dock märka att andra typer av polermaskiner används. Dessa brukar vara roterande och bör inte användas av någon som inte har erfarenhet eller kunskap om dem. Använder man dem på fel sätt finns en överhängande risk att åsamka stora skador på lacken som inte är särskilt billiga att åtgärda.

Tvätta noga

Att tvätta bilen gör en enorm skillnad för hur den upplevs och ser ut. Hur noga man är med arbetet kommer också att göra en väsentlig skillnad för slutresultatet. Det är viktigt att inte slarva med grundarbetet, eftersom att man kommer att få betala för det vid ett senare moment av biltvätten. Något som är särskilt viktigt att inte slarva med vid en bilrekond är till exempel avfettningen. Många som vill få det här avklarat snabbt åker till en biltvätt. Särskilt vanligt är det kanske i storstäder som Stockholm, där man ofta har en alldeles runt hörnet.

Lackskydd

En viktig del i en bilrekond är lackskyddet. Det här görs efter en polering och gör att glansen konserveras samt ytan lättare att rengöra. Gällande vilken produkt som passar bäst för detta ändamål går åsikterna isär. Vissa menar att traditionellt bilvax gör jobbet utmärkt, medan andra använder sig av vad som kallas för polymerlackskydd. Många menar att polymermedelen är bättre, eftersom de håller längst och är tåliga för avfettningar. Ska man göra detta själv bör man ta råd av någon man litar på innan man väljer ett visst medel.

Det finns många företag som utför rekond i Stockholm, så du kan i lugn ro jämföra priser för att hitta det bästa priset för dig och din bil.

 

Hur fungerar en intensivkurs?

29 sep 2017

En intensivkurs är ett snabbt sätt att ta körkort och går till på det sättet att man först besöker de trafikskola som man anmält sig till och därefter får köra en bil tillsammans med en utbildad trafiklärare. Denna körning – om kanske femton- tjugo minuter – kommer därefter att ligga till grund för hur lång intensivkurs som kommer att krävas.

Har man kört mycket bil innan så kanske det räcker med en- eller två veckor medan den som helt saknar körvana nog får räkna med att tiden blir minst tre veckor. Under dessa tre veckor kommer man dock att få valuta för sina pengar. Man kommer att kanske två gånger dagligen genomföra 45 minuters lektioner där man snabbt lär sig alla trafikregler, hur bilen fungerar och hur man kör denna på bästa sätt.

Stegvis – i takt med att skickligheten hos eleven höjs – så lär man sig köra i rondell, man får lära sig att backa runt hörn och man får lära sig att köra på både motor- och landsväg samt i stadstrafik. Mellan dessa lektioner så får man studera teori och lära sig om skyltar, vikter, regler och andra saker som kan komma på det teoriprov som bokats in under den period då denna intensivkurs. Mot slutet av en intensivkurs så ligger själva körprovet inbokat och de allra flesta brukar klara av detta – alltså även de personer som tre veckor tidigare aldrig hade suttit bakom en ratt.

Hur mycket kostar en intensivkurs?

Priset för en intensivkurs varierar och utgår helt från vilka förkunskaper man har, vilken trafikskola man väljer samt i vilken stad den äger rum. En intensivkurs i Stockholm till exempel kan kosta mer än vad en intensivkurs i en mindre stad gör; men om man bor i Stockholm så slipper man också betala för boende – något som man kan tvingas till om man som stockholmare exempelvis väljer att genomföra sin intensivkurs i Mora.

Dessutom så tyder väldigt mycket på att en intensivkurs i Stockholm ger bättre förare – något som beror på att trafiksituationen där är intensivare och medför att eleven upplever fler moment. En elev i Mora får – helt enkelt – inte köra på samma sätt som en elev i Stockholm får.

Är det svårare att ta körkort i Stockholm?

På grund av den intensiva trafiken i Stockholm så är det svårare att köra upp; något som avskräcker väldigt många. Det man ska tänka på gällande detta är att man genom att påbörja en intensivkurs i Stockholm är beredd på denna trafik och kan bemästra den på ett helt annat sätt. Har man kört två gånger dagligen i tre veckor så blir man – helt enkelt – van vid hur trafiksituationen är och man blir en skicklig förare.

Tar man körkort på det traditionella sättet, då riskerar man däremot att – i och med att det är långt mellan körningarna – att tappa den puls som trafiken i Stockholm kräver. Något som kan spela en avgörande – negativ – roll då man väl kör upp.

 

Anlita en glasmästare i Stockholm

19 sep 2017

Glas omger oss i vardagen, i bland annat fönster och dörrar, ja hela husväggar (och tak) kan ju bestå av glas. Det bidrar med mycket ljus och skönhet i vår värld, och ett Stockholm utan glas skulle vara en betydligt tristare stad att leva och bo i.

Men det är även ett mycket känsligt material, som dessutom är riskabelt att arbeta med. Som lekman riskerar man att skada sig allvarligt om man ger sig på att arbeta med glas. Men det är inte bara skaderisken som är problemet – det är även ett material som är svårt att jobba med. Man måste ha en gedigen utbildning och behärska alla de speciella tekniker som krävs.

Skulle olyckan vara framme är det således alltid bäst att anlita en glasmästare i Stockholm.

Vad kan en glasmästare hjälpa till med?

Grunden för allt glasmästeri är förstås att kunna skära, slipa, och på andra vis hantera, alla typer av glas. Detta kunnande appliceras sedan på en rad olika områden:

Byter, monterar och isolerar fönster

Det första många tänker på när de hör ordet glasmästare är nog fönster – alla har väl varit med att ett fönster gått sönder någon gång, och det är definitivt något man vill ha åtgärdat på ett snabbt och säkert vis. Detta är således huvudområdet för de flesta som är verksamma inom detta yrkesområde. En glasmästare är expert på att montera och byta ut alla typer av fönster, och kan även hjälpa till med att isolera föråldrade fönster.

Gör snygga Inglasningar av balkonger och altaner

Allt fler inglasade balkonger dyker upp i Stockholm och andra svenska städer och det är förstås alltid en glasmästare inblandad i denna typ av jobb. Det gäller även inglasning av altaner och andra typer av uterum. Nyckeln när det gäller denna typ av glasarbeten är att välja rätt typ av glas och slipa det på rätt sätt.

Fixar bilglaset

Behöver du laga eller byta glas på din bil kan glasmästaren vara behjälplig. Vilken bilmodell det är spelar ingen roll – det går alltid att hitta en lämplig lösning för glaset, med rätt storlek och material. En vanlig orsak till att man måste åtgärda bilglaset är stenskott, som vi går in på lite närmare här nedan.

Lagar stenskott

Få saker är väl så irriterande som när man drabbas av ett stenskott som orsakar en spricka i vindrutan på bilen. Detta är dock något en glasmästare enkelt kan fixa med hjälp av speciella verktyg och arbetstekniker. Tänk på att det är viktigt att åtgärda stenskott i god tid. Sprickan i rutan kanske inte ser särskilt allvarligt ut till en början, men dröjer man med att kontakta en glasmästare är risken stor att problemen förvärras, och då blir det förstås mycket dyrare att åtgärda än om man hade agerat snabbt. I värsta fall måste kanske vindrutan bytas ut helt och hållet, och det blir ingen billig historia.

Ja, det är bara ett litet axplock på vad en glasmästare i Stockholm kan hjälpa dig med. Vi hoppas att artikeln varit nyttig och att du hittar en glashjälp du behöver.

Vanliga hjälpmedel för transport och frakt

30 aug 2017

Beroende på vad det är man ska frakta, finns det olika saker man kan använda till sin hjälp. Ska man skicka något viktigt med posten är det till exempel vanligt att man använder ett rekommenderat brev, så att man är säker på att rätt mottagare verkligen hämtar ut brevet. För större saker som inte är paketerade, bulklast, kan det istället vara en IBC tank som är lösningen.

IBC tank

En IBC tank används ofta för att frakta bulklast. Men det är också vanligt att man använder en sådan för att frakta farliga ämnen i olika slag. Det finns flera praktiska utmaningar om man som oerfaren privatperson ska använda sig av IBC tankar. Dels ställer det krav på att man använder rätt fordon. Därutöver gäller det också att se till att man har behörighet att frakta en IBC tank. En IBC tank med en volym på 1 000 liter, fylld med till exempel vatten, kommer att väga närmre ett ton.

Rekommenderat brev

Det är vanligtvis endast mindre saker som används med rekommenderat brev. Syftet är inte sällan att man vill försäkra sig om att det är rätt person som mottar brevet, då legitimation krävs för att hämta ut det. Det kan till exempel lämpa sig om man ska posta nycklar, avtal eller något annat viktigt.

Det finns exempel när även rekommenderade brev inte har kommit fram eller blivit skadade. I några exempel har personerna som skickat sakerna haft svårt att få ut ersättning från Posten. Detta även om det gäller saker vars värde enkelt kan ersättas, till exempel en mobil eller någon annan mindre värdesak som ibland skickas med rekommenderat brev.

Bandmaskin

En bandmaskin är visserligen något som privatpersoner sällan använder, men som kan vara en mycket effektiv hjälp vid frakt och transport för företag. Genom att placera paketet i bandmaskinen läggs automatiskt band runt paketet, vilket gör det säkrare för transport. För att det ska vara värt att investera i en dylik maskin krävs givetvis att man skickar paket ofta. För en privatperson skulle det väldigt sällan vara värt att köpa. Dessutom bör det vara grejer som behöver extra säkerhet under frakten, vilket till exempel vykort inte kräver.

Tänk på tullen – oavsett vad som skickas

Om du beställer något från utlandet kan det hända att paketet fastnar i tullen och att du får betala en avgift. Avgiften är inte alltför billig, så det är något de flesta vill undvika. Vissa e-butiker erbjuder kunderna att märka paketet som en gåva, vilket ska minska risken att behöva betala tullavgift, men det är absolut ingen garanti.

Läs mer om miljövänlig transport som sparar tid och pengar.

Så förbereder du dig inför teoriprovet

14 aug 2017

Vissa anser att teoriprovet är svårare än uppkörningen – de flesta tycker nog dock tvärtom. Under teoriprovet testas dina kunskaper om bland annat trafikregler, skyltar och säkerhet. Under uppkörningen är det istället de praktiska färdigheterna som ska testas. För att få sitt körkort i handen krävs det dock att båda delarna klaras av.

Vilka frågor kommer?

Frågorna som kommer på provet handlar mer specifikt om bland annat fordonskännedom, miljö, trafiksäkerhet och personliga förutsättningar. Enligt Transportstyrelsen själva ser fördelningen ut som följande:

Av 65 frågor är:

  • 7 om Fordonskännedom och manövrering
  • 5 om miljö
  • 16 om trafiksäkerhet
  • 32 om trafikregler
  • 5 om personliga förutsättningar

Lägg upp en studieplan

Det finns mycket att göra när det kommer till att förbereda sig inför teoriprovet, som om du klarar det, så småningom ska leda till ditt körkort. Det är naturligt att vara nervös både under förberedelserna och själva provet. Något som är bra att göra innan du påbörjar själva pluggandet, är att lägga upp en studieplan. Formulera på papper hur du kommer att plugga, vilken litteratur du kommer att använda och hur mycket tid du planerar att lägga ner. Det här hjälper inte bara med ett teoriprov innan ett körkort, utan i princip för vilket prov som helst.

Vilket sätt är bäst att plugga på?

Många använder sig idag av körkortsfrågor på nätet, vilket kommer med en rad olika fördelar. Bland annat ger det viss provvana, då du svarar på samma sätt som du kommer att göra under själva provdagen. En annan fördel är att du får se statistik över dina prestationer, och vet på det sättet vad du behöver plugga mer på, och vad du kanske inte behöver lägga ner så mycket energi på. Att komplettera dessa tester med en klassisk teoribok kan vara bra – men de flesta tycker körkortsfrågor både är effektivare och roligare.

Var ligger lokalen där provet ska skrivas?

På trafikverkets hemsida kan du enkelt gå in och leta upp kontoret närmast dig. Om du till exempel vill göra provet i Kristianstad, klickar du helt enkelt in på ”Skåne län” och ”Kristianstad” strax därefter. Då kommer du till en sida med adressuppgifter och öppettider. I det här exemplet ser vi att adressen till kontoret är ”Björkhemsvägen 17, 291 54 Kristianstad”

Att på förhand ta reda på exakt var det ligger, kan göra att du känner dig mindre stressad på själva provdagen. Just Kristianstad är en lite mindre stad, där du sannolikt redan har koll på var det mesta ligger, men ska du göra förarprovet i en större stad kan det vara bra att på förhand förvissa dig om adressen. Skriv även ner telefonnumret så att du kan ringa kontoret om du har några frågor.

Strax innan provet

När du anländer till kontoret där provet ska göras ska du först bli fotograferad. Flera bilder kommer att tas, varefter du själv har möjlighet att välja den du tycker blev bäst. Det är viktigt att vara framme i god tid – det kan bli viss köbildning vid fotoautomaten. Därefter kommer du att få göra en signatur, innan en anställd visar dig hur fotografiet och signaturen blev. Blir du inte nöjd med din signatur, har du möjlighet att skriva om den några gånger.

Lycka till med ditt teoriprov och körkort!

Lastbilens historia

12 jul 2017

De flesta vet såklart mer eller mindre om vad en lastbil är och hur den fungerar. Dock är inte alla medvetna om dess historia. I den här texten kan man lära sig mer om lastbilens uppkomst och dess tidiga utveckling.

Byggdes första gången 1891

Världens allra första lastbil byggdes redan 1891 av det tyska företaget Daimler. Den första lastbilen bygg i Sverige var inte långt därefter – redan 1897 tillverkades den första svenskbyggda lastbilen av företaget Scania. En av de första längre turerna ägde rum den 17:e maj år 1900, en tur som (med dagens mått mätt inte alls är särskilt lång) gick mellan Göteborg och Kungsbacka.

Lastbilen köptes in av ett bryggeri i Göteborg, J. A. Pripp & Son, och tillverkades av det tyska företaget Motorfahzeug- und Motorenfabrik Berlin Aktien Gesellschaft. Vikten som lastbilen klarade av var mycket för sin tid – hela 3 ton kunde den bära på slät väg. Den gick dock inte särskilt fort med sina 4, 7, 10 eller 14 kilometer i timmen (beroende på inställd hastighetsnivå).

Komplement till hästar

När lastbilen introducerades för världen ansågs den först vara ett komplement till mer klassiska färdsätt, så som hästdragna lastvagnar och sjöfartstransporter. Under 1900-talets andra decennium exploderade dock lastbilsutvecklingen snabbt. Från att först ha varit utrustade med kedjedriftssystem och gummidäck kom sedan det mer robusta kardandriftssystemet samt tryckluftsdäck.

När året blev 1929 gav sig Volvo in i leken genom att lansera sin första lastbilsmodell LV64 LF (Long Frame). Fyra år senare kom Scania Vabis första lastbil med boggi, modell 355.

Bensinmotorerna ersattes

Under andra världskriget stannade utvecklingen av lastbilarna av en del, detta trots att lastbilar blev en ganska viktig del av arméerna. Efter andra världskrigets slut och mot 1950-talets början, ersattes de klassiska bensinmotorerna och rudimentära dieselförbränningsmotorerna av effektiva dieselmotorer, något som ledde till att lastbilarna blev båda längre och tyngre.

Blev mycket populär

Under nästkommande decennium, det vill säga 1960-talet, blev lastbilen det mest använda transportmedlet. Att lastbilens popularitet ökade så explosionsartat berodde bland annat på kraftiga förbättringar av både infrastrukturen och själva lastbilarna.

Under 1980-talet började man att tänka mer på klimatet och miljön, något som ledde till att även lastbilarna blev miljövänligare. Samtidigt utvecklades och effektiviserades motorerna snabbt tillsammans med att nya luftfjädringssystem lanserades.  Under 1900-talet fortsatte miljöutvecklingen, varpå datorerna nu började utgöra en större del av lastbilarna med hjälp av olika IT-lösningar.

Intensivkurs är en snabb väg till körkort

12 jul 2017

En intensivkurs skulle för många personer i Stockholm vara lösningen som inte går ut över något annat; det handlar om maximalt tre veckor där man lär sig grunderna om bilkörning – kanske två lektioner om dagen – och där man studerar den teoretiska delen under tiden emellan. Naturligtvis så kan man här lägga upp denna intensivkurs i Stockholm efter sina egna behov också och kanske förlägga en lektion innan jobbet, medan nästa sker på lunchen eller efter att jobbet avslutats. De flesta körskolor är flexibla och anpassningsbara efter sina elevers scheman och önskemål. Man får vara beredd att betala lite extra – inte mycket – om man väljer en intensivkurs snarare än att ta körkortet på ett mer traditionellt sätt; å andra sidan får man kunskapen snabbare och man har nästan en garanti på att man också lyckas. De flesta körskolor i Stockholm har ett väldigt bra snitt av elever som klarat alla moment som krävs för att ta sitt körkort. När tiden spelar för stor roll så är en intensivkurs det bästa alternativet.

Kunskapen sitter kvar i Stockholm

Många skeptiker pekar på att en intensivkurs inte alls ger samma djupa kunskap som man kan kräva av en körkortsutbildning och visst finns det en liten poäng här. Man får lära sig alla moment som krävs – men man får göra detta under några veckor; något som kan leda till att kunskapen sitter för stunden och inte för evigt.

En intensivkurs kan i det avseendet jämföras med hur man pluggar inför ett svårt prov i skolan och där kan man dra paralleller mellan två elever där den ene studerat inför provet varje kväll långt innan (en traditionell körkortsutbildning) och melaln en som två dagar innan sätter igång med att studera hårt och mer intensivt (en intensivkurs för körkortet). Det troliga här är att båda eleverna klarar godkänt på sina prov, men att eleven som haft en lugnare inlärning också – även långt efteråt – kommer att minnas det som lärts in. Eleven som studerat mer intensivt kommer i en större utsträckning att tappa bort sin kunskap så fort provet i fråga är över. Stämmer då detta gällande en intensivkurs?

Ja, och nej. Man måste nämligen separera på vart i Sverige denna ägt rum också och här ha man som elev i Stockholm en klar fördel som går att förklaras av trafikläget där. Att Stockholm har mer trafik än vad mindre orter – Sollefteå, Mora och Östersund, där en intensivkurs ofta förläggs – och kan tack vare detta lära sig mer. En elev som genomfört sin intensivkurs i Stockholm har – helt enkelt – bättre förutsättningar att komma ihåg allt även långt efteråt; han skaffar sig en annan puls, han får möta spännande situationer och han lär sig att hantera det faktum att det finns många medtrafikanter på vägarna som man måste ta hänsyn till. En elev som gjort sin intensivkurs i exempelvis Mora får ett lugnare upplägg som kan invagga honom i en falsk trygghet den dagen han stöter på en stad med mer trafik.

Anmäler man sig till en utbildning i Stockholm så har man också väldigt bra chans att förkovra sig och hålla kvar sin kunskap genom hela livet – även om utbildningen i sig skett om två-tre veckor.